货物积载和系固安全操作规则 IMO A.714(17)决议及其修正案/C I
1.7 Equipment
The ship’s cargo securing equipment should be:
. available in sufficient quantity;
. suitable for its intended purpose, taking into account the recom-mendations of the Cargo Securing Manual, if provided;
. of adequate strength;
. easy to use; and
. well maintained.

SOLAS74-2009综合文本/C VI/R5
5.1在甲板上或甲板下载运的货物、货物单元和货物运输单元，其装载、积载和系固应尽可能防止在整个航程中对船舶和船上人员造成损害或危险，以及防止货物落水灭失。
5.2货物、货物单元和货物运输单元，其在单元中的包装和系固，应能防止在整个航程中对船舶和船上人员造成损害或危险。
5.5货运集装箱的装载应不超过经修正的《国际集装箱安全公约》（CSC）规定的安全核
准牌上注明的最大总重量。
5.6在整个航程中，除散装固体和液体货物以外的所有货物、货物单元和货物运输单元，应按主管机关认可的《货物系固手册》进行装载、积载和系固。《货物系固手册》的编制标准应至少等效于本组织制定的相关指南。

SOLAS74-2009综合文本/C VII/R5
5在整个航程中，货物、货物单元和货物运输单元应按照主管机关认可的《货物系固手册》进行装载、积载和系固。《货物系固手册》的编制标准应至少等效于本组织制定的指南。

货物系固手册编制指南2014版（中国船级社）/C III
3.5.1 CSM中应包括货物系固装置的检查和维护方法，这些检查与维护应是有船东或船员进行，并作相应记录。
3.5.2 为了修理和更新货物系固装置，应给出可接受的货物系固装置的损坏和磨损的极限。
3.5.3 检查和维护的方法可基于供应商的说明和船东的经验。

二、自查技巧
1、集装箱绑扎件介绍
（1）扭锁（Twist lock）
亦称角锁紧装置。用于上下两层集装箱或集装箱与船体之间的连接固定。

（2）桥锁（Bridge fitting）
用于对最上一层处于相同高度的相邻两列集装箱作横向水平连接。

（3）定位锥（Stacking cone）
置于上下两层集装箱之间，防止集装箱水平滑动。常用于舱内40′箱位上装载20′集装箱时固定20′集装箱。

（4）高度补偿器（Height compensator）
用于补偿相邻两列同一层号但因箱高不同引起的集装箱顶角件的高度差。有效的补偿高度在0.152～0.305m。

（5）拉紧装置
由绑扎杆（Lashing bar）和松紧螺杆（Turnbuckle）组成。

三、典型缺陷例举
1. 船舶未按要求配备《绑扎系固手册》

2. 船舶未按要求进行绑扎系固件的维护保养

3. 舱面集装箱未按《绑扎系固手册》要求进行绑扎

4. 舱内集装箱箱角未按要求放置足够数量的链接件

四、点评及建议

绑扎和系固作为集装箱运输中极为重要的一环，往往受到船员的忽视。在日常的检查中，我们发现部分船舶存在未按要求进行绑扎，部分绑扎件缺失等问题，这严重的影响了集装箱船航行的安全。
2016年9月1日至11月30日，东京备忘录、黑海备忘录、印度洋备忘录同时针对以货物系固（Cargo Securing）为主题开展了为期三个月的集中检查会战。船舶在日常营运的过程中，应以此三个月为契机，切实履行东京备忘录检查要求，做好相关安全管理工作。

以上文章转载自《中国海事》

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